AGI - Tandis que la France perd des places dans la sphère économique algérienne, les entreprises d’autres pays, comme la Chine, la Turquie et l’Italie, grignotent de plus en plus de parts de marché. Les Italiens sont particulièrement présents dans divers secteurs en Algérie, notamment dans la réalisation d’infrastructures. L’exemple de Condotte est emblématique, un nom peu connu du grand public algérien, mais en Algérie l’entreprise spécialisée dans les travaux publics a un portefeuille de projets de plusieurs centaines de millions d’euros. L'entreprise est active dans différents secteurs, notamment dans les infrastructures, pilier du Plan Mattei pour le développement de l'Afrique promu par le gouvernement italien. Avant d’arriver en Algérie, Condotte a fait ses preuves dans plusieurs autres pays d’Afrique où elle a réalisé "des ouvrages de grande valeur d’ingénierie", allant de la construction de barrages au déplacement de monuments archéologiques. Elle est aussi sur le point de livrer une importante autoroute au Koweït.
En Algérie, l’entreprise joue aujourd’hui "un rôle de premier plan dans les infrastructures", affirme son vice-président Ugo Cozzani. C’est, par exemple, Condotte qui prend en charge les travaux de réalisation de la ligne de chemin de fer à grande vitesse (LGV) Oued Tlelat – Tlemcen, qui couvre un parcours de 130 kilomètres. La ligne fait partie de l’immense projet de la rocade ferroviaire électrifiée des hauts plateaux allant de la frontière marocaine à la frontière tunisienne. La ligne a une vitesse de 220 km/h et le taux d’avancement des travaux est estimé à 80%. L’ensemble de l’ouvrage est "exceptionnel", explique le responsable de l’entreprise italienne, précisant qu’il comporte 17 kilomètres de viaducs, un tunnel naturel, un tunnel artificiel, une gare ferroviaire et des ouvrages technologiques. Condotte détient 75 % du consortium chargé des travaux pour le compte de l'Anesrif, l'Agence nationale de suivi des investissements ferroviaires, le reste étant détenu par Rizzani De Eccher. La participation de Condotte s'élève à 1,2 milliard d'euros.
Condotte détient aussi une part importante, 53%, d’une valeur de 200 millions d’euros, dans un autre grand projet d’infrastructures en Algérie, cette fois pour le compte de l’Algérienne des autoroutes (AA). Il s’agit de la 4ème Rocade d’Alger, une autoroute traversant les hauts plateaux de Khemis Miliana à Bordj Bou Arreridj, sur 262 kilomètres. La société italienne a obtenu en consortium une tranche de 100 kilomètres. Selon son vice-président, une nouvelle organisation du chantier a été mise en place avec la création d’une unité opérationnelle spécialisée dans la construction de ponts et de viaducs. L’entreprise a toutefois sous-traité certains travaux, comme la réalisation des sous-structures des viaducs, à l’entreprise chinoise CRCC International.
Ugo Cozzani assure que son entreprise a développé d’excellentes relations avec l’entreprise algérienne Cosider et a déjà signé des accords avec le Chinois CRCC, et pourrait participer à la construction du port, indique-t-il. Condotte espère aussi participer à un autre projet annoncé récemment par les autorités algériennes, celui de l’extension du port de Djen Djen, dans la wilaya de Jijel. Ugo Cozzani souligne que l’Algérie est l'un des pays inclus dans le plan Mattei lancé en 2022 par la présidente du Conseil Giorgia Meloni pour une nouvelle coopération vertueuse entre l’Italie et l’Afrique. Ce qui, explique-t-il, ouvre à l’entreprise la possibilité d’obtenir en Italie des financements et des réductions des taux d’intérêt pour ses projets en Algérie.